Как понять, что ремень ГРМ плохой: главные признаки и последствия

Про ремень ГРМ слышал каждый водитель, но почти никто не заглядывает к нему до первых проблем. И зря: если этот элемент подведёт, всё может закончиться капитальным ремонтом двигателя. Самое обидное — ГРМ редко подаёт явные сигналы, пока не случится беда.

Первый совет: ориентироваться только на пробег — рискованно. Замену по регламенту могут легко «пережить» некачественные или давно лежавшие на складе ремни. А бывает, что ремень рвётся раньше заводских сроков из-за масла, пыли или перепадов температур. Стоит обратить внимание на любые непривычные звуки под капотом, неровную работу мотора и, конечно, внешний вид самого ремня.

• Что такое ремень ГРМ и зачем он нужен
• Явные и скрытые признаки износа
• Что бывает, если пропустить замену
• Как самому проверить ремень и не ошибиться

Что такое ремень ГРМ и зачем он нужен

Если коротко, ремень ГРМ — это просто зубчатый ремень, который держит в ритме две важнейшие части мотора: коленвал и распредвал. ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Без него двигатель не сможет слаженно открывать и закрывать клапаны, а значит, работать нормально.

Когда ремень ГРМ исправен, фазы газораспределения чётко совпадают, и мотор работает ровно. Если ремень прыгает на зуб или рвётся, происходит сбой: клапаны и поршни встречаются — ремонт обеспечен.

Вы заметите, как важен ремень ГРМ, если взглянете на то, что именно он связывает:

• Коленчатый вал (создаёт движение)
• Распределительный вал (открывает и закрывает клапаны)
• В некоторых авто — водяную помпу

В среднем, производители советуют менять ремень через каждые 60 000 – 120 000 км. На практике из-за условий эксплуатации и качества комплектующих срок службы может отличаться. Например, на автомобилях с турбонаддувом, где температуры выше, и замена требуется чаще.

Если хотите продлить жизнь ремню, следите за тем, чтобы не было утечек масла или охлаждающей жидкости, а старые ролики лучше менять вместе с ремнем. Некоторые сервисы советуют менять ещё и помпу — чтобы потом не лезть в мотор по второму кругу.

Явные и скрытые признаки износа

Определить, что ремень ГРМ начал сдавать позиции, можно по ряду признаков. Самые очевидные — те, которые заметны даже без дополнительного оборудования. Скрытые проявляются только при внимательной диагностике или уже после серьезного сбоя.

• Видимые трещины и надрывы. Даже небольшие трещинки или следы ворсов на поверхности ремня — стоп-сигнал для замены. С каждым запуском такие повреждения будут только расти.
• Слизанная или неравномерно изношенная зубчатая часть. Это значит, что ремень плохо "цепляется" за шестерни и может проскочить их в любой момент.
• Следы масла или химии. Если ремень мокрый от масла или темнеет — ловите момент. Смазанные и пропитанные ремни теряют прочность в два раза быстрее.

Есть менее очевидные сигналы:

• Посторонние звуки, особенно скрежет или писк после запуска мотора.
• Плавающие обороты холостого хода, двигатель стряхивает как дизель — возможен перескок ремня или растяжение.
• «Check Engine» без явной причины. Электроника систем ГРМ чувствует сбои и срабатывает наперед.

Вот короткая таблица, чтобы понять, какие сигналы критичны, а какие можно отложить:

Главное — не ждать, что ремень ГРМ сам подскажет о своих проблемах громкими авариями. Лучше раз в месяц скинуть крышку и проверить его самому. Пять минут — и вы уже спокойнее.

Что бывает, если пропустить замену

Игнорировать регламент замены ремня — худшая идея для любого мотора. Если этот элемент порвётся на ходу, можно сразу готовиться к серьёзному ремонту. В четырёхцилиндровых двигателях с клапанами, большинство из которых «гнутся» при обрыве ремня, владельцы теряют время, деньги и часто сам двигатель.

Ремень ГРМ отвечает за точную синхронизацию работы клапанов и поршней. Когда он рвётся или соскальзывает со шкива, детали начинают двигаться несогласованно — и это сразу приводит к ударам поршней по клапанам. В большинстве современных машин всё заканчивается ремонтом на десятки тысяч рублей.

• Потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах;
• Дорогой ремонт головки блока цилиндров;
• Изогнутые или сломанные клапаны;
• Возможно повреждение самих поршней, а иногда даже блока;
• Часто ломаются масляные сальники и появляются новые течи.

Вот примерные цифры по стоимости возможного ремонта, если вовремя не поменять ГРМ:

Плюс, машина остановится в самый неожиданный момент — часто на трассе или посреди пробки. А если это случилось ночью, расходы на эвакуатор только добавят неприятностей.

Иногда обрыв ремня происходит без предупреждений, особенно на старых машинах с оригинальными комплектующими. Статистика показывает: почти 70% подобных случаев заканчиваются заменой головки блока цилиндров или стойким посторонним звуком даже после ремонта.

Как самому проверить ремень и не ошибиться

Проверить состояние ремня ГРМ своими руками не так сложно, как кажется. Главное — иметь немного терпения и доступ к двигателю. Многие автолюбители откладывают такую проверку, думая, что нужен опыт механика, но визуальный осмотр реально сделать самому и вовремя заметить тревожные сигналы.

1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть — чтобы не обжечься и не попасть под движущиеся детали.
2. Откройте капот и снимите пластиковый кожух, который скрывает ремень (у большинства машин он фиксируется на клипсах или болтах).
3. Осмотрите ремень с двух сторон. Ищите трещины, расслоения, изношенные зубцы, следы масла и потёртости по кромкам.
4. Покрутите ремень (если есть возможность), чтобы убедиться, что нет пропущенных или истёртых зубчиков по всей длине.
5. Проверьте натяжение: нажмите на ремень — при нормальном состоянии он должен прогибаться не больше, чем на 5–7 мм под средним нажатием пальца (можно ориентироваться по сервисной книжке вашего авто).

Вот базовые признаки, что ремень пора менять:

• Видны трещины на внешней или внутренней стороне.
• Заметны отслоения ткани или "лохмотья".
• Есть следы масла или антифриза (они быстро разрушают резину).
• Ремень выглядит ржавым или блестящим местами — это следы перегрева или неправильной работы ремня.
• Появился свист или другие посторонние звуки при запуске или работе двигателя.

Важно помнить: если вы заметили любой из тревожных признаков, не стоит тянуть — даже если до официального регламента ещё далеко. Своевременная замена ремня дешевле любого капитального ремонта двигателя.