Антифриз: как выбрать, когда менять и что будет, если его не менять

Когда речь заходит о антифризе, жидкость, которая не замерзает зимой и не закипает летом, защищая двигатель от перегрева и коррозии. Также известный как охлаждающая жидкость, он работает в замкнутой системе, но его состояние — один из главных факторов долгой жизни мотора. Многие думают, что антифриз — это просто вода с красителем. Но это не так. Он содержит присадки, которые предотвращают коррозию трубок, радиатора и головки блока. Если они вышли из строя — двигатель начинает есть сам себя изнутри.

Срок службы антифриза зависит от состава. Синий или зелёный — обычно хватает на 2–3 года или 60–80 тысяч км. Красный, оранжевый или фиолетовый (G12, G13) — могут работать до 5 лет и 200 тысяч км. Но не верьте на слово сроку в инструкции. Если в бачке жидкость мутная, с осадком, пахнет гнилью или вы заметили, что уровень падает быстрее обычного — пора менять. Не ждите, пока двигатель закипит. Один раз перегрел — и ремонт может стоить в 5–10 раз дороже, чем замена антифриза.

Смешивать разные типы антифриза — плохая идея. Даже если оба красные, один может быть G12, другой — G13. Они несовместимы. Результат — гелеобразный осадок, который забивает каналы охлаждения. А это — перегрев, трещины в блоке, ремонт головки. Если вы не знаете, что за жидкость залита — лучше слить всё, промыть систему и залить новую, подходящую под вашу марку авто. Не экономьте на этом. Даже если машина старая, антифриз — это дешёвая страховка от катастрофы.

Иногда водители думают: «У меня нет утечек, уровень в норме — значит, всё ок». Но это ловушка. Антифриз теряет свойства не потому, что вытекает, а потому, что присадки разлагаются. Проверить его можно только с помощью ареометра или тест-полоски. Без этого вы не узнаете, сохранилась ли температура кипения или защита от коррозии. Если у вас нет прибора — доверьтесь сервису. Стоит это копейки, а рисковать мотором — глупо.

Замена антифриза — не просто процедура, которую делают по календарю. Это про то, чтобы двигатель не умер от тихой, медленной смерти. Он не скрипит, не гремит, не дымит. Он просто перестаёт работать. И вы понимаете, что дело не в свече, не в топливном насосе — а в той самой жидкости, которую вы игнорировали годами.

В подборке ниже — всё, что нужно знать про антифриз: как его проверить, какой выбрать, почему нельзя его доливать «на глаз», и что делать, если вы уже перегрели двигатель. Здесь нет теории про «химические свойства». Только то, что реально работает на дороге.