Компрессия двигателя: почему это важно и как её проверить

Если ваш мотор «тянет» меньше, чем обычно, первым подозрением часто становится низкая компрессия. Это простой показатель того, насколько хорошо в цилиндрах создаётся давление, которое двигает поршни. Когда компрессия падает, теряется мощность, ухудшается экономия топлива и повышается риск серьёзных поломок.

Как измерить компрессию своими руками

Для большинства автолюбителей проверка компрессии – не сложный процесс. Вам понадобится компрессометр (его можно купить в любом автосервисе) и немного базовых инструментов. Следуйте этим шагам:

1. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры – так давление будет более точным.
2. Отключите систему зажигания и отожмите все форсунки (отключите электропитание, если нужно).
3. Снимите свечи зажигания, чтобы получить доступ к каждому цилиндру.
4. Вставьте компрессометр в отверстие свечи и зафиксируйте.

5. Поворачивайте коленчатый вал болтом стартера до того момента, пока показания не стабилизируются (обычно это 4‑5 оборотов). Запишите значение и повторите для всех цилиндров.

Типичные значения для большинства бензиновых двигателей – от 9 до 12 бар (130‑175 psi). Если разница между цилиндрами превышает 10‑15 %, это сигнал о проблеме.

Что делать, если компрессия низкая

Низкая компрессия может возникнуть по разным причинам. Самые частые – износ впускных и выпускных клапанов, пробой прокладки головки блока, изношенные поршневые кольца или повреждённый цилиндр.

Для начала проверьте состояние клапанов. Если показания в одном цилиндре резко ниже, а остальные в порядке, скорее всего дело в клапанах или их уплотнителях. В таком случае стоит открыть крышку блока и оценить зазоры. При необходимости проведите регулировку или замену клапанов.

Если же все цилиндры показывают одинаково низкие значения, подозрение падает на прокладку головки блока или поршневые кольца. Прокладка обычно «падает» в результате перегрева или неправильного монтажа. Замена прокладки требует разборки двигателя, но спасёт его от более тяжёлых проблем.

Поршневые кольца изнашиваются со временем, особенно в двигателях с высоким пробегом. Их замена обычно проводится в сервисе, потому что требует разборки блока. Однако иногда можно улучшить компрессию, используя специальные препараты для восстановления кольцевой поверхности – они заполняют микроскопические зазоры и дают временный прирост давления.

Не забывайте про чистку карбюратора/инжектора и систему вентиляции картера (PCV). Засорённые элементы могут повысить давление в камере сгорания и снизить эффективность компрессии.

В любом случае, после ремонта проверку компрессии повторяют, чтобы убедиться, что давление вернулось в норму. Если показатели стабилизировались и различия между цилиндрами минимальны, можно радоваться – двигатель снова работает на полную мощность.

Помните, что регулярная проверка компрессии (раз в 30‑40 тыс. км) поможет заранее выявить проблемы и избежать дорогостоящего капитального ремонта. Делайте это просто и быстро, а ваш мотор будет благодарен.