Когда речь заходит о зимней резине, многие сразу думают о нешипованных шинах, это зимние шины без металлических шипов, которые держатся на дороге за счёт специального состава резины и множества мелких ламелей. Также их называют фрикционными шинами, и они становятся выбором всё большего числа водителей в России, особенно в городах с хорошей уборкой дорог. Это не просто тренд — это разумный ответ на реальные условия: редкие сильные снегопады, частые оттепели и асфальт, который чаще бывает мокрым, чем покрытым снежной кашей.
Если вы думаете, что нешипованные шины это слабая версия шипованных, которая подходит только для тёплой зимы — вы ошибаетесь. Современные модели, как, например, Continental IceContact 2 или Michelin X-Ice North 4, имеют состав резины, который остаётся гибким даже при -30°C, и сотни ламелей, которые цепляются за лёд как крючки. Они не уступают шипам на заснеженной дороге, а на мокром асфальте и в оттепель — даже обгоняют. Шипы скрипят, изнашиваются быстрее, и в городе они не дают преимущества, зато создают шум и повреждают покрытие. А вот всесезонные шины это компромисс: они годятся и для весны, и для осени, но зимой уступают настоящей зимней резине, даже нешипованной. Если вы живёте в средней полосе, где зима не постоянная, а чередуется с оттепелями — нешипованные шины будут вашим лучшим выбором.
Многие спрашивают: а как они ведут себя на льду? Ответ простой — хуже, чем шипы, но не катастрофически. Если вы ездите по городу, где дороги чистят и посыпают, то разница минимальна. А вот если вы часто выезжаете за город, на ледяные трассы или в горы — тогда стоит задуматься о шипах. Но даже в таких случаях многие водители выбирают нешипованные шины с улучшенной конструкцией, как, например, Nokian Hakkapeliitta R3 — они имеют дополнительные кромки и более агрессивный рисунок, чтобы компенсировать отсутствие шипов. Главное — не путать их с всесезонками. Нешипованные шины — это зимние шины, а не летние, которые просто пережили зиму.
Что вы найдёте ниже? Практические сравнения, реальные тесты, советы по выбору и ответы на вопросы, которые задают водители каждый год: можно ли ставить нешипованные шины на переднюю ось, стоит ли менять их в середине зимы, как понять, что резина уже не держит, и почему некоторые бренды стоят вдвое дороже, но служат вдвое дольше. Здесь нет теории — только то, что работает на дороге.
Что лучше тормозит - шипы или липучка? Разбираем реальные условия Калининграда, где липучка работает лучше на снегу, льду и мокром асфальте. Шипы - не всегда лучший выбор.