Чем хороши всесезонные шины: плюсы, минусы и когда они реально подходят

Вы когда-нибудь стояли на заправке в начале октября, глядя на два комплекта шин - летние и зимние - и думали: «А нельзя ли просто одну пару на весь год?» В Калининграде, где зимы то снежные, то с дождем и льдом, а весна приходит с перепадами температур, эта мысль звучит особенно привлекательно. Всесезонные шины - не фантастика, не маркетинговый обман, а реальный вариант для тех, кто не хочет тратить время, деньги и место в гараже на смену резины. Но подходят ли они вам? Давайте разберемся по делу.

Что такое всесезонные шины на самом деле

Всесезонные шины - это не летние с добавкой резины для снега, и не зимние с упрощенным рисунком. Это компромисс, созданный инженерами, чтобы объединить два мира: сухую дорогу и скользкий асфальт. Их резиновая смесь мягче, чем у летних шин, но жестче, чем у зимних. Рисунок протектора - с глубокими ламелями и многочисленными канавками, чтобы отводить воду, снег и мокрый снег. Многие из них имеют маркировку M+S (Mud + Snow) и знак снежинки в треугольнике - это значит, что они прошли тесты на снегу и соответствуют европейским стандартам для зимнего использования.

В Калининграде, где средняя температура зимой колеблется от -2°C до -8°C, а снег выпадает не каждый день, а порой сменяется ливнями, такие шины работают не хуже, чем специализированные. Но только при одном условии - вы не ездите по глубокому снегу, не выезжаете на трассы с укатанным льдом и не планируете зимние поездки в горы.

Плюсы: что вы реально получаете

• Экономия денег. Один комплект вместо двух - это минимум 15-20 тысяч рублей в год, если брать средний размер 17 дюймов. Плюс сэкономите на шиномонтаже: 2-3 раза в год вы не платите за снятие, установку, балансировку. За пять лет - это 80-100 тысяч рублей. Не шутка.
• Экономия времени. Нет необходимости в ноябре бросать работу, чтобы сменить резину. Нет утреннего стресса, когда вы вдруг понимаете, что забыли поставить зимние шины перед поездкой на дачу. Всесезонки - это «поставил и забыл».
• Меньше места в гараже. У вас нет двух комплектов шин, которые занимают место, пылят, могут порваться от хранения. Даже если у вас нет гаража, а шины хранятся на улице - меньше риска, что одна из пар испортится от перепадов температур.
• Удобство для городских водителей. Если вы ездите в основном по асфальту, редко выезжаете за город, и ваш маршрут - это улицы Калининграда, Пионерского, Светлогорска, то всесезонки работают стабильно. Дождь, мокрый снег, легкий наледи - они справляются. Не идеально, но достаточно.

Минусы: где они вас подведут

Всесезонные шины - не панацея. Они не заменяют настоящую зимнюю резину в экстремальных условиях.

• Хуже торможение на льду. Тесты автоклубов показывают: на укатанном льду при температуре -10°C всесезонки тормозят на 15-20% дольше, чем зимние. Это значит - если вы резко тормозите на повороте, где лед, вы рискуете не остановиться вовремя. В Калининграде это редко, но бывает - особенно на мостах и подъездах к супермаркетам.
• Сниженная управляемость в снегу. Если выпало 15 см снега и его не убрали, всесезонки будут скользить. Они не «вгрызаются» в снег, как зимние шины с ламелями. Если вы живете в районе с плохой уборкой снега - это серьезный минус.
• Быстрее изнашиваются в жару. В июле, когда температура +30°C, резина всесезонок мягче, чем у летних. Это значит - больший износ, меньше срока службы. Обычно они служат 4-5 лет, тогда как летние - 5-7. Но если вы ездите мало, разница не критична.
• Не подходят для суровых зим. Если вы живете в северных районах, где температура опускается ниже -15°C, или ездите в Карелию, на Урал, в Сибирь - всесезонки не вариант. Там нужна настоящая зимняя резина с шипами или фрикционными свойствами.

Кому они реально подходят

Всесезонные шины - не для всех. Но для многих - идеально.

• Городские водители. Кто ездит на работу, в магазин, к детям в садик - и редко выезжает за пределы города. В Калининграде это большинство.
• Владельцы малолитражек и компактных авто. Легкие машины (Lada Vesta, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo) не требуют экстремальной сцепки. Им хватает всесезонок.
• Те, кто не хочет возиться. Если вы устали от сезонной смены, от шиномонтажа, от хранения - это ваш выбор. Просто купили, поставили, ездите.
• Водители с небольшим пробегом. Если вы проезжаете 10-15 тысяч км в год, то износ шин не будет критичным. А экономия на комплектах - ощутимой.

Кому лучше не рисковать

Если вы относитесь к одной из этих групп - не экономьте на безопасности.

• Владельцы полноприводных внедорожников. Даже если у вас «все сезоны», но вы ездите по заснеженным проселкам, в леса, на дачи с плохой дорогой - вам нужны зимние шины. Полный привод не спасает от отсутствия сцепления.
• Те, кто ездит на трассе в зимний период. Если вы выезжаете на М-9 или М-20 в декабре-январе, где температура ниже -10°C, а снег убирают с опозданием - всесезонки не справятся. Там нужна зимняя резина с маркировкой 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake).
• Водители с детьми в машине. Безопасность - не то, на чем стоит экономить. Если вы часто возите детей - лучше перестраховаться и поставить зимние шины.

Как выбрать правильные всесезонки

Не все всесезонки одинаковы. Есть модели, которые работают как летние с небольшим снегом, а есть - настоящие зимние по характеристикам.

Ищите:

• Маркировку 3PMSF - это гарантия, что шина прошла тест на снегу. Без нее - рискованно.
• Глубину протектора - не меньше 8 мм на новой шине. Чем глубже, тем дольше продержится в снегу.
• Рейтинги по тестам: например, Auto Bild, ADAC, Michelin или Goodyear - у них есть сравнения всесезонок. Лучшие модели: Michelin CrossClimate 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Pirelli Cinturato All Season Plus.
• Размер, подходящий вашему авто. Не берите «похожий» - только точный по спецификации.

В Калининграде хорошо зарекомендовали себя Michelin CrossClimate 2 - они держатся на мокром асфальте, не скользят на легком снегу и служат до 6 лет при умеренном пробеге.

Сколько стоят и где покупать

Цена на всесезонные шины - от 4 500 до 8 000 рублей за шину (размер 195/65 R15). Это на 20-30% дороже, чем летние, но дешевле, чем два комплекта. Покупать лучше в крупных автосалонах: Auto.ru, ShinaOnline, СитиМоторс - там есть гарантия, сертификаты и возможность вернуть, если шина не подошла.

Не берите на рынке или с рук - резина может быть переработанной, с истертыми ламелями, с неизвестным сроком хранения. В Калининграде зима не ждет, и с шинами не шутят.

Когда менять и как продлить срок службы

Всесезонки нужно менять, когда глубина протектора падает ниже 4 мм. Проверяйте это раз в сезон - в марте и октябре. Используйте простой тест: вставьте монету в канавку. Если видите весь орел на рубле - пора менять.

Чтобы шины служили дольше:

• Следите за давлением - раз в две недели. Недокачка ускоряет износ.
• Делайте развал-схождение раз в год - особенно если ездите по плохим дорогам.
• Не ездите на высокой скорости в снегу - это ускоряет стирание резины.
• Храните шины в прохладном, сухом месте - не на балконе, не в гараже с перепадами температур.

Всесезонные шины - это выбор, а не компромисс

Многие говорят: «Всесезонки - это плохой компромисс». Но это не так. Это - выбор для конкретной жизни. Если вы живете в городе, не ездите в горы, не боитесь мокрого снега и не хотите тратить 20 тысяч рублей в год на смену шин - они идеальны.

Если же вы ездите по трассе в сильные морозы, возите детей или живете в селе с плохой уборкой дорог - лучше не рисковать. Всесезонки - не замена зимним шинам, а альтернатива для тех, кто хочет проще. И для многих - это именно то, что нужно.