Когда вы заливаете в двигатель старое моторное масло, это масло, которое уже прошло свой срок службы и потеряло защитные свойства. Также известное как отработанное масло, оно перестаёт выполнять свою основную задачу — защищать детали двигателя от трения и перегрева. Это не просто «жидкость, которая потемнела» — это химически изменившийся продукт, который теперь скорее вредит, чем помогает.
Масло начинает деградировать уже через 5–7 тысяч километров, если вы ездите в городе с частыми остановками. При высоких температурах в двигателе оно окисляется, теряет вязкость, накапливает сажу, металлическую стружку и воду. В итоге оно не смазывает, а абразивно шлифует поршни, кольца и подшипники. Многие думают, что если масло не течёт и не горит — оно в порядке. Это ошибка. Даже если оно выглядит чистым, его химический состав уже не тот. Заводы рекомендуют менять масло каждые 10–15 тысяч км, но это при идеальных условиях. В реальности, особенно в российских условиях, 7–8 тысяч — это уже предел. А если вы заливаете масло, которое пролежало в бутылке больше года, это ещё хуже — оно уже начало расслаиваться.
Старое масло напрямую влияет на масляный фильтр, устройство, которое улавливает загрязнения в масле. Когда фильтр забивается, масляный насос не может прокачать достаточное количество смазки — и двигатель начинает работать «на сухую». Это одна из главных причин капитального ремонта. Не забывайте, что фильтр тоже нужно менять вместе с маслом. Если вы пропускаете эту операцию, даже новое масло быстро станет таким же грязным, как старое.
Вы не увидите, как масло «умирает» — оно не подаёт звуков, не дымит, не светится. Но вы почувствуете последствия: двигатель стал громче, тяга пропала, расход топлива вырос. К тому времени уже поздно. Лучше проверять масло каждые 5 тысяч км: выньте щуп, капните на белую салфетку. Если масло равномерно растеклось — ещё в порядке. Если оно тёмное, с мутными пятнами или вязкое, как сгущёнка — пора менять. И не ждите, пока сработает «свет» на приборке. Он говорит только о том, что масло давно отработало.
Замена масла — это не роскошь, а профилактика. Вы потратите 1500 рублей на масло и фильтр, а не 150 тысяч на капремонт. И не слушайте тех, кто говорит: «У меня так уже 10 лет — всё нормально». У них просто пока не сработала рулетка. Старое моторное масло — это как ездить на изношенных тормозных колодках: вы не чувствуете проблем, пока не понадобится резко остановиться. И тогда уже поздно.
Старое моторное масло разрушает двигатель изнутри: снижает мощность, увеличивает расход топлива и вызывает шум. Узнайте, как проявляется износ и когда пора менять масло, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.